Sten Hillman - Valbo Verkstads AB.
Senast uppdaterad:
2013-03-02
OM
VALBO VERKSTADS AKTIEBOLAG
Reklambroschyr 1952
Gävle i november 2007
Sten Hillman
Valbo Verkstads AB/Gävle Motorfabrik AB
Valbo Verkstads AB startade sin verksamhet
år 1919 i det f.d. tegelbruket och tjärfabriken
mellan Svedens herrgård och Gavleån i
Valbo. Tillverkningen bestod till en början av
timmerkälkar och arbetsvagnar. Företaget
gick i konkurs 1923 och övertogs då av
häradsdomare K. G. Ålenius
tillsammans med hemmansägare Johan Berlin och fortsatte
driften, som koncentrerades på
tillverkning av bilkarosser. Johan Berlin lämnade företaget
efter några år och 1929 ombildades firman
till aktiebolag med Ålenius som verkställande
direktör. När K. G. Ålenius avled 1938
efterträddes han av sonen ingenjör Gunnar Ålenius.
Interiör Valbo Verkstads AB, tidigt
20-tal Fotograf okänd
Företaget hade expanderat kraftigt och
från att ha varit 4-5 anställda hade företaget ett 80-tal
anställda vid krigsutbrottet 1939.
Kunderna var armén, Postverket, Televerket och Vattenfall.
Efter andra världskriget ökade
verksamheten i och med att den allmänna bilismen kom igång.
I början av 50-talet lades tillverkningen
upp på löpande band. Produktionen var 1½ vagn
per arbetsskift.
En skönhet utan tipp. Fotograf okänd
Loggor
Fabrikslogga
Reklambroschyr med logga och kartskiss
över fabriksområdet
Reklamblad, tidigt 50-tal
Valbo verkstads AB, hösten
1949 Fotograf okänd
Arbetare vid Valbo verkstads AB, tidigt
40-tal Fotograf okänd
Översta raden från vänster: nr. 12 Lage Bergkvist?
Andra raden från vänster: nr.1 Karl Karlsson
(skrattkalle)
nr 4. Ivar Hillman (målarmästare)
nr. 12 Hedlund (sadelmakare)
Tredje raden från vänster: nr. 2 Åke Jonsson (bas i
smedjan)
nr. 16 Holmgren (kamrer)
Nedre raden från vänster: nr. 3 George Karlsson,
nr. 5 Pelle Olsson (Lassespelle) (lagret)
nr. 14 Helge Lund (plåtslagare)
(Källa: Reimon Wahlman muntl.)
Inbjudningskort 40-års jubileum
40-års jubileum firades på Textilgården
med 136 inbjudna, anställda och gäster.
Vid Valbo verkstads AB fanns smides,
plåtslageri och snickeriverkstad, monteringshall,
måleri samt lackerings och
tapetserarverkstäder, alla utrustade med moderna maskinella
utrustningar.
Slagprovningsanläggning för lastbilshytt
Fotograf okänd
Under 50-talet byggdes bl.a. en rad fordon
på PV455 och PV 833 chassier och Volvo-duetten
hade sin föregångare kommen från fabriken
i Valbo. I reklamen hette det ”Skåpvagn till
vardags-personvagn på söndag”. Man byggde
även en serie cabrioleter vid fabriken i Valbo.
Karl-Erik Vikström och direktör Gunnar
Ålenius
Volvocabrioleten som byggdes på PV
445-chassi, tillverkades i 50 exemplar och blev mycket
uppmärksammade i media. Bilarna
levererades till Valbo verkstäder som ”halvfabrikat” och
var utrustade med motor, motorhuv,
framskärmar och ratt, samt underrede med bakhjul.
Resten av karossen byggdes i Valbo.
Bilarna lossades i Stockholm och chaufförer körde sedan
bilarna till Gävle sittandes på en
trälåda. Chaufförerna var utrustade med tjocka overaller och
skinnhuva.(Källa: Reimon Wahlman, Valbo
muntl.)
En skönhet från 1951 Foto:
Jonason Göteborg
Totalt tillverkades 10 000 karosser vid
företaget mellan 1919 och 1959, därav 4000 skåpbilar,
brandbilar, ambulanser och andra större
enheter.
Källa: Motormän i Gävleborg, Allan
Synnermark 1985).
År 1962 gick företaget i konkurs och
övertogs då av Gävle motorfabrik som ägdes av bröderna
Åke och Enar Karlsson.
Jan Carlsson demonstrerar bakgavellyft,
70-tal Fotograf: okänd
Brandbil
40-tal Fotograf:
okänd
Brandbil för leverans till Skutskär 1949.
(Källa: Reimon Wahlman, Valbo muntl)
Fabrikslänga byggd på
60-talet Foto Sten Hillman
Fabrikslängan i den västra delen av
området mot Gavleån, byggdes i mitten av 60-talet.
Anledningen var bl.a. att måleriverkstaden
behövde nya lokaler för att uppfylla kraven på en
god arbetsmiljö. Måleriet låg tidigare i
huset som skymtar till höger i bild.
Verkstad, matsal och kontor uppfört
1980 Foto Sten Hillman
Efter branden 1980 uppfördes nya lokaler i
den norra delen av området. I den lägre
byggnaden till höger i bild, inrymdes
kontor, matsal och omklädningsrum. Den stora
byggnaden användes som verkstadslokal.
Fabrikslokalerna som förstördes vid
branden låg delvis på den grå betongplattan i mitten av
bildens övre del.
Ambulanser
Ett stort antal ambulanser tillverkades
under många år vid fabriken i Valbo. Ambulanserna
beställdes av landstingen. Varje sjukhus
hade speciella önskemål beträffande detaljerna i
utformning och utrustning, vilket gjorde
att varje ambulans blev unik. Ambulanserna byggdes
oftast på Ford eller Dodgechassi.
(Källa: Reimon Wahlman, Valbo muntligt).
Ambulans modell tidigt
50-tal
Fotograf okänd
Ambulans
1965 Fotograf
okänd
Ambulansinredning modell
1965 Fotograf okänd
Den vita stolpen bakom båren till vänster
är den s.k. ”tredje mannen”. Stolpen hade formen av
en skena som fälldes rakt bakåt. När båren
burits fram till ambulansen ställde främre bäraren
ner sin del på skenan, och kunde sedan
hjälpa till att från sidan skjuta in båren i bilen.
Uppfinningen gjordes av en förman som
hette Holmberg.
(Källa: Reimon Wahlman,
muntligt).
Ambulanser för leverans till
Uppsala
Fotograf okänd
Lastbilar, bussar m.m.
Lastbilskarosser för olika ändamål
tillverkades i stort antal vid fabriken i Valbo.
Lastbilar för leverans till
vägverket Foto: Annonsbyrå Malm AB
Till vägverket levererades bl.a. 150
lastbilar. Vid Valbofabriken byggdes flaket
och varningsljus m.m. monterades.
Transportbuss
Fotograf okänd
Under slutet av 60-talet och början av
70-talet levererades ett 40-tal s.k. ”kravallbussar” till
polismyndigheten. Vid fabriken i Valbo
gjordes inredningen samt modifiering av sidorutor.
Willysjeepar till Vattenfall,
50-tal Foto.
Carl Larsson
Jeeparna användes som servicefordon vid
vattenfalls anläggningar. Vid Valbofabriken
byggdes hytten och bagageutrymmet för
serviceutrusning.
Bilar levererade för påbyggnad,
80-tal Fotograf okänd
TV-buss, slutet av
50-talet Foto: Bo
Arrhed Stockholm
Ett antal bussar för tv- produktion
inreddes för Sveriges Radio vid fabriken i Valbo. Dåtidens
utrustning var mycket utrymmeskrävande.
Bussarna användes även som ”sminkbussar” vid
produktioner i fält.
Vid fabriken inreddes även ett antal
”spaningsbussar” som levererades till SÄPO. Bl. a.
monterades hydrauliska ben innanför varje
hjul. Benen kunde fällas ner när bussen stod
uppställd för spaning, vilket gjorde att
bussen stod helt stilla även om ”spanarna” rörde sig
inne i bussen.
(Källa: Reimon Wahlman muntl)
Datatrailern
Fotograf: okänd
Under slutet av 80-talet startade AMU
Gävleborg en ambulerande utbildning i ämnet
datateknik. För ändamålet inreddes en
trailer vid fabriken i Valbo. Utbildningen riktade sig
främst till företag på olika orter i
Gävleborg, där trailern gjorde uppehåll på några dagar, för
att sedan fortsätta till nästa ställe.
(Källa: Lennart Ahlenius, Gävle muntl.)
Interiör
Datatrailern
Fotograf: okänd
Demonstrationsbil
Nokia
Fotograf: okänd
Lastbilen inreddes vid fabriken i Valbo
som ambulerande demonstrationsbil för Nokia
mobiltelefoner i början av 80-talet.
Interiör från
demonstrationsbil
Fotograf: okänd
Trafikmätningsbilar
80-tal
Fotograf: okänd
Ett stort antal trafikmätningsbilar
inreddes för vägverkets räkning vid Valbofabriken i början
av 80-talet. Mätutrustningen var
omfattande och krävde en del service.
Reimon Wahlman och Veine
Hansson Foto: Sten Hillman
Två arbetskamrater som har mycket att
berätta om Valbo Verkstads AB och Gävle
motorfabrik. Reimon arbetade vid fabriken
mellan 1949 och 1988 och Veine arbetade mellan
1956 och 1961.
Reklambroschyr Carsson AB
Carson AB var ett bolag som ägdes av Gävle
motorfabrik och bedrev verksamhet vid
Valbofabriken under ett par år i början av
1980-talet.
Östra fabriken
2007
Foto: Sten Hillman
Östra fabriken, som låg ca: 300 meter
öster om den gamla var ursprungligen Jonsveds
tråddrageri. Här tillverkades
brandsläckaren Tempus. Vid ett tillfälle byggdes en ”lina” för
inredning av 400 bilar till
Televerket. (Källa: Reimon Wahlman, muntl.)
Fabriksområdet 2007
Foto:
Sten Hillman
Efter att fabriken lades ner år 1988, har
ett antal mindre företag bedrivit verksamhet av
skiftande slag lokalerna.
Hösten 2007 är planerna i full gång med
att förvandla det gamla industriområdet till
bostadsområde. Efter mer än 100 år med
verksamheter som tjärfabrik, tegelbruk och
karosserifabrik m.m. förvandlas det gamla
industriområdet till bostadsområde med exklusiva
bostäder, vackert belägna vid en krök av
Gavleån i Valbo.
Historien om en lastbil
I mars 1936 reste August Berggren från
Järbo till Stockholm för att hämta en lastbil som
beställts av hans företag Norrlands
vaddfabrik AB i Järbo. Vaddfabriken hade startats av hans
far Anders Berggren år 1900 och man
tillverkade fönstervadd, tätningslister,
stoppningsmaterial till möbler m.m. De
lokala transporterna hade genomförts med häst och
vagn, men nu var det dags att köpa en
lastbil. Bilen var en Chevrolet LD 131”S årsmodell
1936.
Bilen importerades av General Motors
Nordiska AB och kom med båt till Stockholm. Den
levererades som ”halvfabrikat” med
motorhuv, framskärmar, ratt, växelspak och underrede.
August körde bilen från Stockholm till
Valbo, sittande på en bräda som låg på bensintanken.
Vägen mellan Stockholm och Gävle bestod
vid den här tiden mestadels av krokig grusväg.
Det är oklart om August körde hela
sträckan samma dag, eller om han övernattade efter
vägen, men bilen levererades till Valbo
Verkstads AB i Valbo. Här byggdes hytt och flak med
ämmar enligt ägarens önskemål. Bilen togs
i trafik den 23 mars 1936 och fick
registreringsnummer X 4183. Numera har
bilen en EU-skylt med reg. nr. TSL 679 men den
gamla skylten får sitta kvar som kuriosa.
Chevrolet 1936 med nuvarande ägare
Anders Berggren Foto Claes Bengtsson
Bilen användes främst för lokala
transporter, bl.a. fraktades bomullsbalar från
järnvägsstationen till fabriken och spån
till värmepannan från näraliggande sågar på orten.
Ibland kunde det bli någon resa till
Gävle.
Idag, 71 år och 7000 mil senare rullar
bilen fortfarande, men nu på vägarna i Valbo med
omnejd. Det är småtransporter för privata
ändamål.
(Källa: Anders Berggren Valbo muntl.)
Ryggstödet med
”objektnummer” Foto Claes Bengtsson
Hytt och dörrar består av
träkonstruktioner som klätts med plåt. Även sätet som vilar på en
träram runt bensintanken och ryggstödet
består av träramar som klätts med läder.
På träramen till ryggstödet har
karossbyggaren skrivit Chevrolet Nr 604. Troligen är det bil
nr. 604 som tillverkats på Chevroletchassi
vid fabriken i Valbo.
Sätet med
”objektnummer” Foto Claes
Bengtsson
Originalskylt
Foto Claes Bengtsson
En 71-årig
skönhet
Foto Sten Hillman
Del av
”instrumentbrädan”
Foto Sten Hillman
Foto
Claes Bengtsson
I alla karosser som tillverkades vid
fabriken monterades en skylt med fabrikens namn och
telefonnummer.
Vid f. d. Valbo Verkstads
AB Foto Sten Hillman
Huset till höger i bild är det som finns
kvar från Valbo Verkstads AB. Det grå huset i
bakgrunden byggdes i mitten av 60-talet.
Foto
Sten Hillman
Ibland visar Anders Berggren sin Chevrolet
på utställningar för veteranbilar. Då får en del
tidsenlig kuriosa följa med på flaket. Här
är det flaskor och transportbackar från Öby bryggeri
i Valbo och mineralvattenfabriken Gevalia
som låg på Västra vägen i Gävle.
Källförteckning
Tryckta källor
Allan Synnermark, Motormän i Gävleborg,
bilpionjärer Winbergs förlag 1985
Elisabeth Ålenius, Jan Karlsson och Kicki
Flack, bilder samt diverse reklammaterial från fabriken.
Muntliga källor
Reimon Wahlman, Veine
Hansson, Anders Berggren och Lennart Ahlenius
-------------------------------------------------
Webbversionen av
Sten Hillmans material
är sammanställt
av Lisse-Lotte Danielson
Gå till 
Startsida
Senast uppdaterad:
2013-03-02
